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根据乘联会最近披露的数据，3月份特斯拉的销量狂飙突进，Model Y(参数|询价)销量为54937辆，环比2月份的25526辆增长了115%，夺取销量飙升榜冠军，并且名列3月汽车销量榜第一；Model 3(参数|询价)销量21726辆，环比2月份的8397辆增长了158%，名列3月汽车销量榜第十。
对于很多车企来说，环比能有两位数的增长都值得大肆宣传一番，但是特斯拉此次两款车型均是翻倍增长，真的是让人大吃一惊。要知道，特斯拉一直以来都伴随着各种争议，网络上的骂声不绝于耳，为何骂声众多销量却能做到狂飙突进？
只能说，一切都逃不开“真香”二字。三月份的降价潮大家都是记忆犹新，共有超过30个汽车品牌卷入了此次降价潮。但是殊不知，三月份的降价潮的引子早在一月份就埋下了。元旦刚过，特斯拉就官宣了大幅官降的消息，最高降幅达4.8万元，降价后，Model 3在中国的起售价为22.99万元，而Model Y在中国的起售价为26.19万元，这已经无限逼近了国产新能源汽车的价格。
正是因为特斯拉的降价，引发了后面超过30多个品牌的竞相降价。但是为何特斯拉的降价发生在一月份，销量却在3月份迅猛增长，中间的2月份没有什么动静？比较接近事实的一个理由是大家的观望情绪导致2月份特斯拉的销量没有发生大的变化，大家都想等待一下各家车企的降价。结果3月份的大降价，参与的多数是传统燃油车，新能源汽车参与的极少，因此大家都开始放心订车。
当然，这里面还有一个重要的因素，那就是位于上海的特斯拉超级工厂具备了强大的生产能力，能够瞬间响应极速暴增的生产需求，当月生产出将近7.5万辆Model Y和Model 3，并且都能及时交付到用户手中。高效的生产组织以及迅速有力的销售终端，成为了特斯拉打赢这一场漂亮战役的关键所在。
与之形成鲜明对比的是，3月份大降9万元的东风雪铁龙 C6，终端的需求不可谓不多，但最后仅实现销量1259辆。虽然同比增长436%，超过该车型过去8个月的销量，但这样有利的市场机会却白白浪费掉了。排除一些清理库存车的因素，更大的问题是厂家无法组织起强大的供应链，并且瞬间实现生产爬坡。当然，这与特斯拉生产车型较少，零件供应上更为简便有一定的关系。
俗话说，黑红也是红。虽然说特斯拉一直以来各种黑料满天飞，但是不可否认，在当下，特斯拉是做得最好的高端新能源汽车之一，在国内拥有着众多的拥趸。只不过，在与比亚迪等新能源车企的竞争当中，它也不能稳坐钓鱼台。为何它会率先掀起价格战？还不是因为此前特斯拉手中的订单已经消耗殆尽，不通过价格战它可能无法获得足够的订单维持工厂的生产，也无法完成自己定下的年销200万辆的大目标。
对于特斯拉3月份销量的狂飙突进，我们要持一个平常心看待，这样的高增长通常来说很难持续，而且降价的效应已然缩减，一批新的更有竞争力的新能源车型正在陆续上市，且让我们拭目以待特斯拉在4月份的销量表现吧。
